1月初，在美国拉斯维加斯消费电子展上，我国小鹏汇天的分体式飞翔轿车——“陆地航母”初次世界露脸便成为焦点，方案下一年开端交给。
包括未来交通无限或许的飞翔轿车，正逐渐从愿望变为实际。或许10年后，飞翔轿车就可将本来1—2个小时的通勤时刻缩短至10—20分钟，城市中的人们将不再为拥堵而烦恼。再过若干年，“城市飞越（City fly）”将替代现在的“城市散步（City walk）”，人们只需输入目的地，高度智能化的飞翔轿车就能穿过楼房树立的城市，将乘客快速送达目的地。飞翔轿车，不仅是科技的前进，更是对人类未来日子的从头设想。
《山海经》的注者郭璞曾对奇肱之国有注：“能作飞车，从风远行”。清朝李汝珍的《镜花缘》曾这样描绘“飞车”的场景：“只见那些铜轮……有如磨盘的，有如辘轳的，如同风车一般，个个旋转起来。转眼间离地数尺，直朝上升，约有十余丈高，直向西方去了。”
古人的“飞车”愿望颇具奇幻颜色。今日，人们对飞翔轿车的界说更为详细。狭义的飞翔轿车指既可地上行进又可空中飞翔的陆空两栖飞翔轿车，广义的飞翔轿车则包括面向群众化交通的电动笔直起降飞翔器（eVTOL）。
实际上，自20世纪飞机面世起，人们就开端探究规划既可地上行进又可空中飞翔的陆空两栖交通东西。1917年，飞翔轿车之父格伦·寇蒂斯测验研制人类榜首辆飞翔轿车。其时的飞翔轿车以滑跑起降飞翔为主，运用场景受限，多为飞翔愿望家的小范围实践，这便是狭义的飞翔轿车概念的雏形。
跟着新世纪电动智能年代的到来，飞翔轿车开端欣欣向荣。2016年，美国优步公司发布《城市空中交通白皮书》，提出eVTOL将成为“空中出租车”的首要方式，掀起全球研制eVTOL热潮。来自我国的亿航184型eVTOL以“飞翔轿车”为标题登上美国职业威望杂志《群众机械》封面，自此飞翔轿车大多是指这种eVTOL。
2024年，我国轿车工程学会发布的我国首份飞翔轿车研究报告《飞翔轿车开展白皮书1.0》以为，21世纪电动智能轿车的开展为电动智能航空开展奠定了较好的工业根底，eVTOL作为广义上的飞翔轿车，经过飞机与轿车的电动智能技能和工业链交融，有望像地上轿车相同成为群众化交通东西，广义的飞翔轿车概念正式成为职业一致。
展望未来，飞翔轿车正向咱们“飞”来。依据《飞翔轿车开展白皮书1.0》，其开展将阅历三个阶段：从2025年起，飞翔轿车将迈入商业化启航的1.0阶段，载物eVTOL开端商业化使用，载人eVTOL则在特定场景下开端演示使用；估计到2035年左右，将迎来智能化加速的2.0阶段，智能eVTOL飞翔轿车规模化使用加速，成为低空交通出行的首要运载东西；估计到2050年左右，将进入立体化遍及的3.0阶段，陆空两栖飞翔轿车将完结群众化使用，低空交通与地上交通深层次地交融，构建起三维立体才智交通系统。
虽然远景可观，但飞翔轿车想要真实“飞起来”还面对高安全、实用化、群众化等实际应战。
榜首，飞翔轿车作为电动智能飞翔器，有必要满意以高安全、高牢靠、高安稳著称的航空技能和产品要求。适航是飞翔轿车高安全的中心保证与要害命脉，其所触及的电安全、热安全、智能驾驭安全、构型等问题，关于航空适航都是全新范畴。
第二，若要担任低空交通的重担，飞翔轿车需满意根本实用化目标，即载荷≥100千克、航程≥100公里。当时的eVTOL在相同动力和起飞分量下，其载荷和航程远小于固定翼飞翔器。相同的动力电池，在电动轿车上的续航才能可到达500公里以上，用于载1—2人的eVTOL续航却只有20分钟左右。怎么打破载荷小、航程短的问题，是飞翔轿车走向实用化的一大技能门槛。
第三，飞翔轿车须具有高度智能自主驾驭才能，以满意群众化需求。低空杂乱气象条件和高密度飞翔的安全问题，对飞翔轿车高度智能自主驾驭技能提出了极高要求。在空中飞翔时，飞翔轿车无法像地上轿车那样敏捷停靠避险，因此必定要具有短期康复形式，以确保安全下降停靠。此外，还需求完善低空根底设施和监督管理系统，并构成闭环和可继续的商业逻辑。日前，德国两家飞翔轿车职业前锋企业相继提交破产请求，本源便是商业形式不完善。
从技能层面来看，飞翔轿车的开展要处理三大中心技能问题。首要，动力技能是飞翔轿车开展的中心。飞翔轿车的动力为航空新能源动力，有适当的专业方面技能门槛和难度，需求研制高功率密度、高效率、高能量密度的航空新能源动力，有用提高飞翔轿车的载荷和航程。其次，渠道技能是飞翔轿车性能与安全性的保证。当时飞翔轿车渠道首要为多旋翼推动笔直起降飞翔渠道，未来需求研制多涵道推动、轻质结构、陆空相容的笔直起降飞翔渠道，使其更好习惯不相同使用场景。最终，交通技能则是完结飞翔轿车智能化运转的要害。高度智能自主驾驭、陆空一体、云网交融的立体化才智交通技能，对飞翔轿车的空中控制才能提出了更高要求。
放眼全球，不少国家正加速飞翔轿车立异使用脚步，开展途径首要有三条。其一，从机械航空迈向电动智能航空。美国的乔比航空，欧洲的空客，我国的峰飞航空、沃飞漫空、追梦空天等企业，正是根据传统航空飞翔器的规划经历和技能优势来开展飞翔轿车。其二，从电动智能轿车拓宽至电动智能航空。飞翔轿车约85%的工业链与电动智能轿车相关，电动智能轿车开展为飞翔轿车奠定了较好的工业链根底。例如，小鹏汇天和广汽就凭仗在电动智能轿车工业链上的优势加速研制飞翔轿车。其三，从多旋翼无人机进军电动智能航空。多旋翼无人机开展为电动智能航空奠定了必定的飞控技能根底。我国的亿航智能、以色列埃洛博泰克斯等企业根据前期开展多旋翼无人机的优势，迈向开展飞翔轿车。
美国乔比航空方案在2025年完结城市空中交通的eVTOL商业化运营。空客凭仗其在传统航空范畴的技能堆集和全球商场布局，推出“新一代城市空客”项目，在2024年展现了全电动原型机并完结首飞，这是传统航空向电动智能航空跨进的重要一步。我国具有全球抢先的电动智能轿车和多旋翼无人机技能及工业链优势，为飞翔轿车的研制和出产供给了坚实根底。例如，长安轿车与亿航智能跨界协作，完结轿车与多旋翼无人机技能的有机交融，为飞翔轿车的开展带来全新思路与生机。
低空交通是新能源、人工智能、大数据和5G通讯等新技能使用的首要载体和场景，是低空经济开展的战略方向，将重塑全球经济和开展格式。当时，低空经济活动的首要载体为无人机和飞翔轿车等低空飞翔器。其间，消费级无人机、工业级无人机和交通级飞翔轿车对低空经济的奉献，别离类似于自行车、摩托车和轿车对地上经济的拉动效果。现在，无人机在低空经济占有主导地位，已从消费级休闲文娱东西向电力巡检、农林植保等工业级出产作业东西转型。未来，飞翔轿车的遍及使用，将引领人类社会立体化交通新年代，敞开低空经济万亿蓝海新赛道。
